전기자전거용 터보배터리 4S8P

최근 CYC 모터의 출력이 더 높아지게 되면서 배터리도 더 고출력을 필요로 하게 되었습니다.

CYC 모터 외에도 60V 이상의 고전압을 사용하는 장비들이 늘어나고 있는데요.

​

전압을 높이려면 배터리의 직렬단을 늘려야 하는데,

이러한 변경점이 생기면 KC인증을 새로 받아야 합니다.

​

수요가 많이 있는 경우 KC인증을 바로 진행하게 되겠지만,

수요가 확실하지 않은 경우 테스트를 목적으로 제작하여 연구용으로 사용할 수 있습니다.

​

터보배터리는,

초기에는 기본 배터리팩의 사용으로 인해 전압이 일정부분 떨어졌을때 2S정도의 배터리를 직렬로 연결하여 다시 전압을 높여 주어 만충전 초기와 같은 출력을 내주도록 하기 위한 어느 유저의 아이디어로부터 시작이 되었습니다.

​

지금 만드는 터보배터리는,

CYC 모터를 타겟으로 테스트가 진행이 되는데요.

72V까지 사용가능한 CYC모터의 특성을 어느정도까지 사용할 수 있도록 선택의 폭을 높여주기 위해서 입니다.

​

기본적으로 13S 배터리에 4S 터보배터리를 연결하거나,

10S 배터리에 4S 터보배터리를 연결하는 경우가 될 것으로 보입니다.

​

---

 

INR18650-35E 셀을 4S8P로 구성하였습니다.

14.4V 26.8Ah 되겠습니다.

​

KC 인증 받은 배터리팩 입니다.

​

터보배터리의 용량이 기본배터리보다 높게 제작이 됩니다.

무상으로 제공해 드리는 테스트용 기본형태 입니다.

사용량은 40A 정도로 예상하고 있습니다.

​

 

위에 빈 홀더는 셀의 배치와 보호회로의 위치를 보기 위해 붙여져 있는데요.

4S 9P까지 KC 인증이 되어 있기 때문에 장착시 참조를 하기 위해서 입니다.

사양에 맞게 적당량 이상의 니켈을 융착해 주었습니다.

 

 

셀 위에 PC판을 붙이고 난연스폰지로 공간을 띄운 후 보호회로를 올린 모습입니다.

격벽작업이라고 합니다.

 

반응형

 

 

 

전기자동차에 사용되는 FET가 적용이 되어 있습니다.

전기자동차가 잘나가는 시기에는 FET의 가격이 보호회로의 가격만큼 오르기도 했답니다..

​

60%온도센서와 40A 퓨즈를 부착하였고요.

앞으로 20Ah 이상의 기본 배터리팩은 퓨즈의 사양이 올라갈 예정입니다.

​

 

PC판으로 전체 보강을 해주고요.

​

 

기본형으로 제작이 되었는데요.

주문제작형 제품도 제작이 되어서 곧 올릴 예정입니다.

​

감사합니다.