이번에는 국내 제작배터리로 이곳 저곳에 광고가 아주 많이 나오는 배터리가 입고가 됐습니다. 퀄리 자전거를 운용하시는데 보유하고 계신 배터리 2개를 젠더와 DBSM 스위치? 를 번갈아서 사용을 하다가 어느순간 문제가 발생을 했다고 합니다. 작동 불가.
문제가 발생을 하긴 했는데, 어떤 것이 문제일지 몰라 사용하시는 젠더와 배터리1개를 보내주셨어요.
국내제작 배터리 점검. 36V20Ah.
제 기준 인터넷을 검색하다보면 수시로 보이는 제품입니다.
관심사가 그쪽이다보니 AI가 노출을 시켜주는 것일텐데요.
그래도 광고를 엄청 많이 한다는 것은 사실입니다.
2022년에 제조된 배터리팩이네요.
배터리셀이 삼성이나 LG社의 정품이라면 아직은 한참 사용중일 배터리입니다.
국내제작 배터리 누액
확인을 위해 열어보니 배터리셀에 누액이 있네요.
중국배터리에서 많이 보아왔던 현상인데.. 국내배터리에서?
국산배터리에서 누액이 발생하려면 제가 경험한바에 의하면 최소한 7년~8년을 험하게 사용해야 볼까말까 한 현상입니다.
배터리셀의 튜브와 인쇄는 LG셀이라고 보여주고 있네요.
그런데 말입니다..
중국에서 역수입되는 배터리의 경우 짝퉁이 태반이라는 소문이 있습니다.
중국의 배터리업체에서 그런 이유로 한국에서 삼성이나 LG배터리를 구입하려고 문의가 좀 있는편이에요.
전문적으로 텍갈이? 튜브갈이를 하는 업체도 있다고 하고요.
누액을 본 순간부터 조금은.. 미심쩍은 마음이 들었습니다만. 확실한 건 없습니다.
누액된 배터리를 먼저 제거를 하고, 다른부분을 더 살펴봤습니다.
광고에서 고사양 BMS라고 광고가 되는 배터리인데, BMS가 중국 DALY社 제품같은데.. 인쇄만 국내업체로 바뀌어 있고 사양은 15A 짜리 입니다.
DALY社에서 판매하는 BMS중에 제일 저렴한 제품이네요.
(국내에서 제작하고 DALY社의 제품을 모방했을 수도 있습니다.)
제가 만든 것이 아니니 사실 여부는 알 수 없죠.
다만, 배터리팩이 LG셀을 적용한 36V20Ah의 고사양제품인데 이런 BMS가 장착된 것은 조금 아쉬운부분입니다.
국내제작 배터리 리패킹 48V20Ah => 48V15Ah
고객분과 통화한 후에 우선 리패킹을 진행해보기로 했습니다.
LG셀 정품이라고 가정하고 결정한 사항이에요.
고장난 배터리들을 제거하고, 나머지를 이식한 후 재작업을 하는 것입니다.
국내제작 배터리 48V20Ah 리패킹
이런식으로 버릴 거 버리고, 옮길 거 옮겨서 작업하는 것을 리패킹이라고 합니다.
부분수리라고도 하고요. 비교적 저렴한 비용으로 할 수 있는 방법입니다.
양극캡 눌림
재조립을 위해 스폿용접을 치는데 셀 양극이 푹... 하고 들어갑니다.
다시 짝퉁 의심이 모락모락.. 피어나네요.
스폿용접기를 조절해서 아이다루듯이 조심스럽게 작업을 진행했습니다.
배터리 리패킹 후 용량검사
리패킹작업후에 배터리팩의 용량을 측정하는 작업입니다.
저희 하이엔드배터리팩 기준으로 전기자전거용으로 3년 정도 사용했다고 하면 97%이상의 용량이 측정되는 것이 대부분입니다.
국내제작 배터리 리패킹 후 용량측정
0.5C가 좀 안돼는 전류(7A)로 측정을 했는데, 용량이 11.014Ah 밖에 안돼네요.
적용된 LG배터리셀이 4,800mAh 이니, 3P로 연결되어 14.400mAh 가 제 용량입니다.
이 배터리의 경우 11.014Ah 이므로 잔여용량이 76%정도입니다.
셀 간 밸런스도 많이 틀어지네요.
이정도면 셀이 짝퉁인 것 같습니다.
중국에서 역수입으로 들어오는 것일테니 배터리 제조사에서 알 수 없을 겁니다.
가격이 이상하게 싸게 입고가 됐다면 의심을 해볼 수도 있겠지만..
고객분과 협의하여 이 배터리는 폐기하기로 했습니다.
대신 지금까지의 점검 및 리패킹비용을 받지 않고, 재작업팩으로 36V15Ah 배터리를 새로 제작하는 것으로 했습니다.
36V 15Ah 배터리 제작
삼성 SDI INR21700-50E
10S3P
20A BMS
새로 제작하는 배터리는 상대적으로 저렴한 재작업팩으로 진행했습니다.
저희 하이엔드에서 제작한 장기재고로 작업하는 것입니다.
36V15Ah 배터리 제작
같은 로트로 묶여있는 배터리로 제작하기 때문에 배터리셀의 전압도 균일합니다.
길이는 기존배터리와 비슷하고, 병렬단이 줄어든만큼 높이가 낮아졌습니다.
기존배터리에는 15A 사양의 BMS가 장착이 되어 있었고, 새로 제작하는 배터리는 20A 사양의 BMS를 장착했습니다.
제가 보기에는 같은 회사의 제품같은데, 기존거에는 국내회사의 상호가 인쇄되어 있습니다.
36V15Ah 배터리
수축비닐로 마감하기 전에 찍은 모습입니다.
잠깐 자재설명을 하겠습니다.
- 삼성 SDI INR21700-50E 배터리 셀.
- DALY社 20A BMS.
- 난연 V0 홀더.
- PC판
- 난연스폰지
기존 배터리가 중국산 짝퉁으로 추정이 되므로 지금까지 사용하신 것과는 확연하게 다른 성능을 보여줄 것으로 생각합니다.
기존 배터리의 출력선이 많이 길었는데, 혹시나 연결하시는데 불편함이 있지 않도록 길이를 맞춰드렸습니다.
기존 배터리의 전선사양은 16AWG로 표기가 되어 있는데, 새 배터리는 14AWG로 더 두껍게 작업됐습니다.
이제 삼성배터리도 중국에서 생산하여 역수입이 되고 있는데, 언제 짝퉁으로 입고가 될 지 모르는 상황이네요.
정식대리점을 통해 공급을 받아야하는 이유가 또 하나 늘었습니다.
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