배터리 2팩을 들고 오셨습니다.
비슷한 시기에 구매한 배터리팩인데 일전에 다른배터리 하나를 수리받으시고 만족스럽다고 다른 배터리팩 2개를 가져오셨어요.
공교롭게도 배터리 2개가 10S6P 로 제작이 되었는데, 셀만 29E와 35E 로 다른경우라서 딱! 비교하기 좋은 케이스가 되었습니다.
7년 된 전기자전거와 추가 배터리들
29E로 제작된 10S6P 배터리팩.
35E로 제작된 10S6P 배터리팩.
전기자전거를 구매하신지 7년이 되었다고 합니다.
그리고 짧은 기간내에 29E 배터리를 구매하고, 다시 35E 배터리를 구매하셨다고 하는데요.
대략 2018년 중순~2019년 초 정도에 배터리 2개를 구매하신 것 같습니다.
동일 사용자가 이용했으므로 사용조건은 비슷하다고 생각이 되네요.
배트로닉스 배터리와 하이엔드 배터리
INR18650-29E 배터리 10S6P
36.5V 17.1Ah
10S6P 29E 배터리의 경우 정격이 36.5V 17.1Ah의 사양이 됩니다.
2018년 중순에 구매하신 것으로 추정되므로 대략 7년여 기간 사용한 배터리고요.
벌크팩으로 별도 케이스는 없이 PCV 튜빙마감으로 되어 있습니다.
※ 용량측정
배터리가 조금 더 오래된 것을 감안하여 방전 전류를 7A로 설정했습니다.
대략 0.4C 정도가 되겠네요.
28V Cut-off 조건으로 15.808Ah가 측정이 되었습니다.
용량측정기준인 0.2C에 25V로 적용을 했다면 16Ah가 조금 넘게 나왔을 것 같고요. 잔여 용량은 약 93%대 입니다.
셀 간의 밸런스는 별다른 이상이 없습니다.
INR18650-35E 10S6P
36V 20.1Ah
10S6P 35E 배터리의 경우 정격이 36V 20.1Ah 입니다.
2018년 후반~ 2019년 초반에 구매하신 걸로 유추되므로 약 6년반 정도 기간 사용한 배터리 입니다.
내부 케이스가 있고, PVC수축튜브로 마감이 되어 있습니다.
※ 용량측정
29E보다 조금 덜 사용된 점을 감안해여 0.5C (10A)로 방전을 했습니다.
19.309Ah가 측정이 되었는데, 역시 용량측정기준인 0.2C 25V기준으로 측정을 하였다면 19.5Ah가 넘게 측정이 되었을 것으로 보입니다.
잔여용량은 대략 97% 대 입니다.
역시 셀간의 밸런스 상태는 이상없고요.
간단한 용량시험에서는 10S6P-35E 배터리가 10S6P-29E 배터리보다 좋은 결과가 나왔습니다.
보강 작업 및 마감
- 니켈 보강
- 전선 교체
- 출력단자 교체
- 마무리
위 4가지가 보완이 됩니다.
마무리를 새로 하므로 외관상으로는 새배터리가 되는데요.
10S6P-35E 배터리의 경우 금방 마무리가 되었습니다.
그런데 10S6P-29E 배터리의 경우 문제가 좀 발견이 되었습니다.
배터리의 누액 및 부식
10S6P-29E 배터리
10S6P-29E 배터리 누액
보강작업을 위해 해체한 배터리에서 누액에 의한 부식현상이 발견이 되었습니다.
7년여 기간 사용이 되었지만 35E 배터리와는 비교가 되는 부분인데요.
막상 뜯고보니 셀의 상태가 더 좋지 않았습니다.
물이들어가거나 충격을 받은 흔적도 없는데 말이죠.
결론
점검을 위해 보내주신 배터리가 안좋은 점이 발견이 되었습니다.
35E 배터리의 경우 점검을 잘 진행했는데, 29E 배터리의 경우 이런 문제점이 발견이 되었네요.
이대로 리패킹을 진행할 수도 있는데, 이미 용량이 많이 저하된 상태에서 셀의 갯수도 줄어들게 되고 비용도 나가게 되므로 충분히 설명을 드리고, 고객분의 결정을 기다리고 있습니다.
그래도 이번 점검을 통해서 사고위험을 미연에 방지하였으니, 오히려 운이 좋으신 경우라고 판단하고 싶습니다.
35E 배터리가 29E 배터리보다 우수하다고 말하지는 않겠습니다.
동일사용자가 비슷한 기간 사용하셨다고는 하지만 분명히 케바케는 존재하니까요.
다만, 29E 배터리에 비해 고용량인 35E 배터리는 전기자전거용으로는 1년도 못쓰고 미니벨로에나 사용할 수 있다고 하는 것들은 거짓임이 한번 더 들어난 것으로 생각합니다.
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