배터리 출력 4P 병렬 젠더 제작 테스트 -1차- (DBSM? 다이오드?)

배터리팩 4개를 병렬로 연결하여 사용하는 4P 병렬 젠더를 만들고 있습니다.

​

알리같은 곳에서 배터리 "DBSM" 으로 검색하면 판매하는 것들이 있는데요.

배터리팩 2개를 사용하는 2P 병렬 젠더 입니다.

​

이 제품의 경우 일반적으로 사용하는 다이오드 방식이 아니라 2P를 초과하는 상태에서는 사용의 제약이 있습니다. (DBSM 의 분해 결과는 다음에..)

​

배터리를 병렬로 묶어서 사용할 경우 가장 주의해야할 것이 역전압(역전류) 현상인데요.

13S 배터리팩을 기준으로 보면 공칭전압이 47V 정도이고,

사용전압이 대략 39V~54.6V 입니다.

​

전압이 39V 인 배터리팩과 전압이 54V인 배터리팩을 병렬로 연결했다고 가정해보면 두 배터리팩의 전압차이 15V 에 KC인증시험 기준인 100mΩ 의 저항이 있을 시에 150A 의 전류가 흐르게 됩니다. * 전류 I = V/R *

(실제에서는 저항이 더 낮기 때문에 거의 무한대로 흐른다고 봅니다.)

​

이 현상으로 인해 배터리팩의 니켈이 녹아내리거나 보호회로가 터져버리고, 심할 경우 화재가 발생할 가능성이 높습니다.

​

이렇게 역전압(역전류) 현상을 방지하기 위해 사용하는 것이 병렬 젠더 인데요.

다이오드를 연결하는 방식과 FET 스위칭 회로를 이용하는 방식이 있습니다.

​

위에서 언급한 DBSM 이라는 제품이 FET를 이용한 방식이고요.

지금 테스트하고 있는 것이 다이오드를 이용한 방식 입니다.

​

100V 30A 사양의 다이오드를 적용해서 1차 샘플을 만들었습니다.

​

 

 

로드기에 물려서 5A 만 방전하는 중입니다.

​

사양이 100V 30A 제품이라 그래도 10A는 무난하게 사용할 줄 알았는데요.

 

 

반응형

 

방전을 시작하고 얼마지나지 않아 40도를 넘어가더니 5분정도 지나니 60도까지 온도가 올라간 모습입니다.

​

5A의 전류를 방전하고, 4개의 배터리팩을 연결했으니.. 편차를 감안하더라도 다이오드 하나당 1.25A 정도만 흘렀을텐데.. 생각보다 열이 너무 많이 납니다.

​

이렇게 1차 테스트는 종료를 합니다.

​

최소 20A를 사용할 계획인데.. 이대로는 답이 없네요.

​

 

2차 테스트는 100V 30A 다이오드 4개를 병렬로 묶어서 배터리팩 1개로 테스트를 진행할 예정입니다.

​

포스팅은 다음에..