10S 36V배터리를 13S 48V 배터리로 리패킹.

문의는 보유하고 계신 배터리를 저희쪽에서 매입을 하고 하이엔드 배터리를 하나 구매하고 싶다는 것이었습니다.

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기존에 바팡모터를 사용하였었는데 CYC모터로 바꾸면서 폴바이크에서 하이엔드 48V 배터리를 장착해서 사용을 하고 계신데..

기존에 갖고 계시던 36V 배터리팩이 2개나 있어서 문의를 하셨다고 합니다.

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CYC모터의 경우 36V배터리도 공용으로 사용이 가능한데 뭔가 불편한 점이 있으셨던 것 같아요.

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갖고 계신 배터리에 대해 여쭤보니..

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36V 20Ah 한개와 36V 25Ah 한개를 갖고 계신데 25Ah짜리는 사용한지 얼마되지 않았다고 하시길래 50E 배터리로 제작을 한 것으로 생각을 하고 리패킹에 대해 말씀을 드렸고, 그렇게 진행을 하기로 하고 방문하셨습니다.

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기존 배터리를 저희가 매입을 해서 사용할 곳이 없기 때문에 배터리를 리패킹 해드리는 방향으로 방향을 잡았어요.

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대충 저렴하게 매입한 후 저희 배터리를 추가판매하면 금전적으로 이득이 될 수도 있겠지만.. 이미 배터리가 있으신데 그렇게 까지는 하지 않는 것이 예의라고 생각했습니다.

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처음에는 2팩을 전부 리패킹하는 것으로 하였다가, 얼마안된 25Ah짜리만 하기로 결정했습니다. (하나는 예비용으로 갖고 계시기로..)

겉면이 직물시트지로 마감이 되어있는 주문제작형 배터리였고요.

국내업체에서 제작을 한 배터리 입니다.

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한가지 당황스러웠던게 있는데요.

배터리셀이 50E 가 아니고, 이미 단종된 29E 셀이 적용이 되어 있더라고요.

36V 25Ah. 50E셀로 10S 5P 로 제작한 것으로 생각을 했었는데. 계획과는 다른 방향으로 진행이 됐습니다. 50셀만 만지면 될 것으로 생각했는데 셀 숫자가 90개로 늘어버렸어요. 작업 시간이 많이 증가가 됩니다.

보호회로는 PCB에 UL마크가 없는 것을 보니 중국산인 것 같은데, 상시 30A는 사용할 수 있도록 FET가 구성이 되어있고, 16S까지 공용으로 사용할 수 있게끔 설계가 되어 있는 제품입니다. 아마도 주문제작방식으로 중국에서 들여오는 것 같아요.

기존배터리

SDI INR18650-29E

10S 9P(90셀)

36V 25.65Ah

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리패킹

13S 6P(78셀)

48V 17.1Ah

13S7P (19.95Ah)로 제작하기에는 셀이 1개가 부족해서 고객분과 상의를 많이 했습니다.

29E 새 배터리셀이 있었으면 그 셀을 하나 채워서 작업을 했을텐데.

이미 단종이된 셀이기도 하고, 저희가 갖고 있는 재고셀을 넣었을때 어느것이 이득일지 결론이 나지 않아 안정적인 방법으로 12셀을 버리고 작업하게 되었습니다.

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수십개의 배터리셀중에 1개만 상태가 좋지 않아도 불량이 발생하게 됩니다.

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전류가 잘 흐를 수 있도록 배치를 했습니다.

 

 

스폿용접도 상시 40A 사용은 문제없도록 작업을 해주었고요.

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국내에서 제작하는 하이엔드 전용 BMS를 장착하여 주었습니다.

짐받이에 사용하시기 때문에 충격으로부터 보호가 될 수 있도록 하이엔드 난연케이스도 적용을 시켰습니다.

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물이나 먼지가 유입되기 쉬운 출력선쪽에 실리콘으로 방수처리를 해주고요.

겉면에 다시 난연스폰지로 완충을 시켜준 후 사진에는 없지만 고객분과 상의하여 테이프와 난연스폰지를 이용해서 손잡이도 만들어드렸습니다.

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바로 받아서 타보실 수 있게 미리 충전을 해달라고 요청하셔서 전날에 미리 충전도 해놓았습니다.

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배터리를 사용해 보시고는 어떤것들이 바뀌었는지 배터리가 너무 좋아졌다고 연락을 주셨습니다.

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기본적으로는 36V => 48V로 바뀌었기 때문에 힘이 좋아진 것이 있을테고요.

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CYC같은 고사양의 모터에 사용되는 배터리는 셀 배치 및 니켈용접이 성능에 많은 영향을 줄 수 있습니다.

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감사합니다.